Mitsubishi 360

O Mitsubishi 360 é um pequeno veículo comercial, que foi introduzido em Abril de 1961. Tendo duas carroçarias, um furgão e uma pick-up, ambos de 2 portas.

O motor era um de 2 cilindros de refrigeração a ar e era de 359cc frontal de 17cv. Com uma distância entre eixos de 1.902mm e um comprimento de 2.99m. Tinha uma suspensão de laminas transversal na parte da frente e atrás um eixo regido com laminas na parte de trás.

A versão sedan de 2 portas foi introduzido em Outubro de 1962 mas passou a chamar de Minica. A Pick-up manteve-se durante anos até à introdução da segunda geração do Minica e mudou o nome de 360 para Minica.

Produção:

1961 > 1966

Carroçaria:

Tipo: Forgão e Pick-up

Nº de portas: 2

Dimensões e pesos:

Distancia entre eixos: 1.90m

Largura: 1.29m

Comprimento: 2.99m

Peso: 505Kg

Deposito gasolina: 20l

Motores:

360: 359cc ME21 – 17cv

Refregiração: Ar

Localização do motor: Dianteira

Transmissão:

Velocidades: 4 – manual

Prestações:

Vel. Máxima: 90km/h

Galeria:

Mitsubishi Colt 600

Em Julho de 1962, é lançado o Mitsubishi Colt 600 que veio substituir o Mitsubishi 500. O Colt 600 tinha a base do 500 e foi o primeiro carro a usar o nome de COLT.

Equipado com o mesmo motor que o 500 Super DeLuxe, um 594cc de 25cv também refrigerado a ar e com o motor colocado na traseira.

Tornando-se maior que o 500, o Colt 600 media 3.38m de comprimento, 1.41m de largura, 1.37m de altura e 2.06m de distancia entre eixos.

O Colt 600 já trazia algumas novidades em relação ao 500 como o banco dianteiro corrido e a alavanca das mudanças na coluna da direcção e era um automóvel para transportar 5 passageiros incluindo o condutor.

As portas, abriam para trás, tal como no 500.

Estreou-se no 9º Tokyo Motor Show em 1962 e fez um enorme sucesso, sobretudo a versão cabrio mas este nunca chegou a estar disponível para venda. Anos mais tarde em 1991 seria reconstruído a versão cabrio com a carroçaria do Colt 600 mas com o chassis do Mitsubishi Minica.

Produção:
1962

Carroçaria:
Sedan

Nº de portas:
2

Dimensões:
Distancia entre eixos: 2.06m
Largura: 1.41m
Altura: 1.37m
Comprimento: 3.38m

Motores:
600: 594cc NE35A – 95cv
Refregiração: Ar
Localização do motor: Traseira

Galeria:

Mitsubishi 500 A10

O Mitsubishi 500, foi o primeiro automóvel de passageiros a ser produzido logo após à Segunda Guerra Mundial pela Shin Mitsubishi Heavy Industries, Ltd, uma empresa que se viria a tornar a Mitsubishi Motors e foi apresentado em 1959 no Salão de Tokyo.

Disponível a partir do ano de 1960, era alimentado por um motor traseiro refrigerado a ar de 493cc de dois cilindros e com apenas um carburador. Debitava 21cv às 5000 rpm, tinha uma caixa manual de três velocidades e puxava ás rodas traseiras.

Os travões eram de tambor e a suspensão era independente às quatro rodas, para que superasse as difíceis condições do asfalto Japonês da época, com alguma suavidade e controlo para o condutor. O Chassis era um monobloco para suportar os quatro passageiros como estava previsto no projecto.

Devido ao seu sucesso de vendas, o Mitsubishi 500 recebeu em 1961 um motor de 594cc com 25cv e é conhecido como Mitsubishi 500 Super DeLuxe. Esta nova versão foi o suficiente para que ele entra-se no mundo das corridas.

O Mitsubishi 500 ganhou as três primeiras posições da Classe A, de carros movidos por propulsor menores que 750cm3, no Grande Prémio de Macau em 1962 e que marcou a entrada da Mitsubishi no mundo da competição automóvel. Foi a sua maior conquista fora do mercado Japonês.

Produção:

1960 > 1962

Carroçaria:

Sedan

Nº de portas:

2

Dimensões e pesos:

Distancia entre eixos: 2.06m

Largura: 1.39m

Altura: 1.38m

Comprimento: 3.14m

Peso: 490Kg

Motores:

500: 493cc NE19A – 91cv

600: 594cc NE35A – 95cv

Refregiração: Ar

Localização do motor: Atrás

Transmissão:

Velocidades: 3 – manual

Diferencial: Traseiro

Galeria:

500 Super DeLuxe